При согласовании заказчиком договорной цены подрядчика возникли разногласия по вопросу правильности определения затрат на перевозки строительных материалов, изделий и конструкций на объект строительства, суть которых в следующем. В связи с отсутствием у подрядчика собственного транспорта в договорной цене учтены расходы на перевозку материальных ресурсов по группам основных материалов (железобетон, кирпич, металлопрокат, столярные изделия и т.п.) арендованным автотранспортом. В составе обгрунтовувальних материалов подрядчик подал договорные тарифы автотранспортного предприятия, рассчитанные по двум измерителями - за 1 час использования автомобиля и за 1 км пробега, а также свои расчеты стоимости перевозки 1 т каждой группы материалов и изделий на расстояние от поставщика к объекту строительства . В расчете подрядчик использует отдельные формулы национального стандарта Украины ДСТУ-Н Б Д.1.1-9: 2011 который был опубликован в Сборнике «Ценообразование в строительстве» № 4, апрель 2012, стр.19. В частности, при определении эксплуатационной скорости Ve используется формула с раздела 7 стандарта, в которой общий пробег S учитывает движение автомобиля с грузом, холостой и нулевой пробег. Наши специалисты считают, что нулевой пробег при использовании арендованного автотранспорта учитываться не должен, однако подрядчик с нашим мнением не согласен, ссылаясь на ГОСТ. Просим разъяснить, кто прав в данном вопросе? (укр)

Текст нормативного документа доступен в ИСС БУДСТАНДАРТ.

Наименование документаПри согласовании заказчиком договорной цены подрядчика возникли разногласия по вопросу правильности определения затрат на перевозки строительных материалов, изделий и конструкций на объект строительства, суть которых в следующем. В связи с отсутствием у подрядчика собственного транспорта в договорной цене учтены расходы на перевозку материальных ресурсов по группам основных материалов (железобетон, кирпич, металлопрокат, столярные изделия и т.п.) арендованным автотранспортом. В составе обгрунтовувальних материалов подрядчик подал договорные тарифы автотранспортного предприятия, рассчитанные по двум измерителями - за 1 час использования автомобиля и за 1 км пробега, а также свои расчеты стоимости перевозки 1 т каждой группы материалов и изделий на расстояние от поставщика к объекту строительства . В расчете подрядчик использует отдельные формулы национального стандарта Украины ДСТУ-Н Б Д.1.1-9: 2011 который был опубликован в Сборнике «Ценообразование в строительстве» № 4, апрель 2012, стр.19. В частности, при определении эксплуатационной скорости Ve используется формула с раздела 7 стандарта, в которой общий пробег S учитывает движение автомобиля с грузом, холостой и нулевой пробег. Наши специалисты считают, что нулевой пробег при использовании арендованного автотранспорта учитываться не должен, однако подрядчик с нашим мнением не согласен, ссылаясь на ГОСТ. Просим разъяснить, кто прав в данном вопросе? (укр)
Дата принятия01.11.2012
СтатусДействующий
Вид документаРаздел 2. Договорные цены и стоимость
РазработчикМинистерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины (Минрегионстрой), который является правообладателем Госстроя УССР, Мининвестстроя Украины, Минстройархитектуры Украины, Госкомградостроительство
Принявший органМинистерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины (Минрегионстрой), который является правообладателем Госстроя УССР, Мининвестстроя Украины, Минстройархитектуры Украины, Госкомградостроительство