Наша подрядная организация выполняет работы по ремонту автодорог в области. Для выполнения работ необходима ежедневная перевозка рабочих к месту работы и обратно, для этой цели у подрядчика имеется оборудованный для перевозки людей автомобиль на базе ГАЗ-66. Затраты по перевозке рабочих собственным автомобильным транспортом подрядной организации определялись аналогично примеру расчета, приведенному в сборнике «Ценообразование в строительстве» № 6, июнь 2003, стр.258. Расчет стоимости машино-часа был произведен применительно к нормам расхода ресурсов, указанным в ДБН Д.2.7-2000 для спецмашины ГАЗ-53, шифр машины 270-0178. При согласовании расчета с заказчиком возникли разногласия по норме расхода энергоносителей, так как заказчик считает, что указанный в норме расход бензина 3,65 кг на 1 маш.-ч работы следует учитывать только на время движения автомобиля (1,3 ч), а в остальное время (10,6 ч - 1,3 ч = 9,3 ч), когда автомобиль находится в ожидании и двигатель не работает, стоимость 1 маш.-ч рассчитывать без учета бензина и смазочных материалов. Мы считаем, что в таком случае норма расхода бензина должна соответствовать норме при движении автомобиля, а именно 28 л на 100 км пробега согласно приказу Минтранса Украины от 10.02.98 № 43. Просим разъяснить, как правильно определить затраты подрядчика по перевозке рабочих в данном случае?

Текст нормативного документа доступен в ИСС БУДСТАНДАРТ.

Наименование документаНаша подрядная организация выполняет работы по ремонту автодорог в области. Для выполнения работ необходима ежедневная перевозка рабочих к месту работы и обратно, для этой цели у подрядчика имеется оборудованный для перевозки людей автомобиль на базе ГАЗ-66. Затраты по перевозке рабочих собственным автомобильным транспортом подрядной организации определялись аналогично примеру расчета, приведенному в сборнике «Ценообразование в строительстве» № 6, июнь 2003, стр.258. Расчет стоимости машино-часа был произведен применительно к нормам расхода ресурсов, указанным в ДБН Д.2.7-2000 для спецмашины ГАЗ-53, шифр машины 270-0178. При согласовании расчета с заказчиком возникли разногласия по норме расхода энергоносителей, так как заказчик считает, что указанный в норме расход бензина 3,65 кг на 1 маш.-ч работы следует учитывать только на время движения автомобиля (1,3 ч), а в остальное время (10,6 ч - 1,3 ч = 9,3 ч), когда автомобиль находится в ожидании и двигатель не работает, стоимость 1 маш.-ч рассчитывать без учета бензина и смазочных материалов. Мы считаем, что в таком случае норма расхода бензина должна соответствовать норме при движении автомобиля, а именно 28 л на 100 км пробега согласно приказу Минтранса Украины от 10.02.98 № 43. Просим разъяснить, как правильно определить затраты подрядчика по перевозке рабочих в данном случае?
Дата принятия01.02.2007
СтатусДействующий
Вид документаРаздел 7. Другие и компенсационные расходы
РазработчикМинистерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины (Минрегионстрой), который является правообладателем Госстроя УССР, Мининвестстроя Украины, Минстройархитектуры Украины, Госкомградостроительство
Принявший органМинистерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины (Минрегионстрой), который является правообладателем Госстроя УССР, Мининвестстроя Украины, Минстройархитектуры Украины, Госкомградостроительство