Наименование документа

Государственное предприятие Морской торговый порт ... выполняет строительство, реконструкцию и капитальный ремонт зданий и сооружений порта хозяйственным способом силами своего структурного подразделения - ремонтно-строительного управления (РСУ), которое находится на территории предприятия. В состав РСУ входят второстепенные производства, на которых изготавливаются столярные изделия, железобетонные изделия, простые металлоконструкции, изделия из металла и т.д., а также лаборатория, транспортное хозяйство и центральный склад строительных материалов. При выполнении строительных работ материалы, изделия и конструкции перевозятся собственным автотранспортом от центрального склада РСУ до объектов строительства на расстояние от 1 до 2 км. Затраты по транспортировке материальных ресурсов определяются на основании расчетов стоимости перевозок за 1 т на необходимое расстояние соответствующими транспортными средствами по методике, изложенной в ДСТУ-Н Б Д.1.1-9:2013, и эти затраты учитываются при определении стоимости выполненных строительных работ. При проверке финансово-хозяйственной деятельности предприятия проверяющим было определено завышение стоимости строительства в связи с неправомерным включением транспортных расходов в стоимость материальных ресурсов. Инспектор утверждает, что если материалы и изделия поставляются на объект строительства именно со склада РСУ, то он выполняет функцию приобъектного склада. Просим Вас дать разъяснение относительно правомерности включения транспортной составляющей в стоимость материальных ресурсов и учета этих затрат в стоимости строительства при выше указанной схеме обеспечения объектов необходимыми ресурсами. Одновременно сообщаем, что все положения ДСТУ-Н Б Д.1.1- 9:2013 относительно оптимального использования автотранспортных средств по грузоподъемности, учета норм времени на погрузку и разгрузку, скоростей движения, норм затрат энергоносителей и т.д. при выполнении расчетов нашими специалистами выполняются.